Что собой представляет кавитатор топлива и нужно ли его использовать

Каждого водителя заботит несколько вещей:

• как сэкономить на топливе;
• как улучшить работоспособность двигателя;
• как облегчить старт машины в зимнее время.

Создатели автомобильного кавитатора утверждают, что они нашли простое и дешёвое решение всех этих проблем. Далее мы рассмотрим принцип работы прибора, достоинства и недостатки.

Назначение кавитаторов

Кавитатор топлива используется как дополнительная деталь в системе впрыска горючего, чтобы очистить его от разных примесей и привести в состояние, при котором оно лучше воспринимается двигателем. Также снижается выброс вредных веществ в атмосферу, и это позволяет значительно сэкономить деньги на различных очистительных приборах.

Изначально кавитационные установки применялись только в нефтеперерабатывающей и химической промышленности для уменьшения количества отходов производства и повышения качества продукции. Позднее создали мини-версию для автомобилей – она ещё не успела прочно войти в обиход и получить широкое распространение.

Устройство и принцип работы

Устройство топливного кавитатора нельзя назвать сложным: он представляет собой небольшую цилиндрическую трубочку, зауженную по краям, внутри которой установлены перегородки с каналами. Проходя через них, топливо подвергается давлению и достигает нужного состояния.

Принцип действия основан на интенсивном перемешивании топлива в трубочке, во время которого оно становится более однородным и кавитируется.

Сложным термином «кавитация» называют образование полых сферических областей в жидкости, лопающихся и высвобождающих мощный импульс. Такой эффект можно наблюдать в обычной жизни, встряхнув бутылку с игристым вином. Накопленная сила способна вытолкнуть пробку на значительное расстояние. Это явление использует и кавитатор – топливо даёт больше энергии, чем могло бы при обычных условиях. Примеси под давлением расщепляются и не попадают в двигатель, что продлевает его работоспособность.

Устройство помещают между топливным насосом и механизмом впрыска, монтаж занимает всего несколько минут. Поскольку внутри кавитатора нет ничего, что теряло бы со временем свои свойства: химических веществ, заряженных частиц, магнитов, движущихся шарниров и тому подобного, он не имеет срока годности и служит очень долго.

К машине предъявляется всего два требования:

• давление от 2,47 атмосфер в системе подачи топлива;
• вместительность двигателя – не более 5 л.

Преимущества и недостатки применения

Какие же улучшения приносит с собой кавитатор по словам производителей:

• автомобиль получает плавный ход, им проще управлять;
• расход топлива снижается до 30%, но бывает меньше, если поездки совершаются по плохим дорогам, приходится часто стоять в пробках и т. п.;
• автомобиль набирает первые 100 км/ч за меньшее количество времени;
• мотор работает бесперебойно, не издаёт рычащих, ревущих, «кашляющих» звуков;
• уменьшается токсичность выхлопных газов;
• если используются присадки, то они лучше смешиваются с бензином;
• продлевается жизнеспособность катализатора (а его замена стоит недешево);
• мотор быстрее прогревается и запускается в морозы.

О недостатках говорить сложнее, потому что кавитаторы стали предлагать не так давно, и накопилось мало объективных отзывов. Противники прибора предлагают следующие аргументы:

1. Не проводилось независимых исследований, способных доказать, что на улучшение работы двигателя (или сокращение расхода топлива) повлиял именно кавитатор, а не что-либо другое: смена марки топлива, изменение дорожных условий, вовремя пройденное ТО и прочие факторы.
2. Ни одна копания по производству автомобилей не воспользовалась ноу-хау. Кавитатор не устанавливают в заводских условиях, более того – его самовольный монтаж может обернуться расторжением договора о гарантийном обслуживании.
3. Информацию о пользе кавитатора можно найти исключительно на ресурсах, занимающихся его продажей, либо на других, но тоже в рекламном контексте.
4. Производитель обещает, что его прибор способен расщеплять вредные примеси в топливе, но при этом он лоялен к присадкам. Каким образом достигается такая избирательность, не указано.
5. Производители уверяют, что в кавитаторе происходит разрыв молекулярных связей топливной жидкости, что совершенно невозможно при стандартном давлении в топливной системе – его просто не хватит для подобного.