Что такое залегание колец в двигателе, почему возникает и как с этим бороться

С таким понятием как залегание колец знакомы многие автомобилисты и даже те, у кого своей машины нет. При этом не всем до конца понятно, что же это такое, почему происходит, в чём опасность и как бороться с подобной проблемой. Именно на эти вопросы и постараемся подробно и понятно ответить.

Что это такое

При работе поршень движется внутри цилиндра, совершая при этом возвратно-поступательные движения. Между поршнем и цилиндром имеется зазор. В противном случае трение не позволяло бы детали легко перемещаться.

Параллельно с этим, контакт между элементами должен быть максимально герметичным. Это позволяет:

• эффективно использовать энергию, которая образуется при расширении газов;
• не выпускать в картер продукты сгорания топливной смеси;
• убирать смазочный материал, который оказывается на внутренних стенках цилиндра, спускаясь вниз.

Для выполнения всех этих функций на поршни обычно устанавливаются специальные кольца. Всего их 3. Это одно маслосъёмное, а также ещё 2 компрессионных.

Компрессионные имеют сплошное сечение, а маслосъёмные обладают прорезью. В этой прорези находится пружинка. Снаружи на кольце есть кромка и разрезы, с помощью которых и происходит удаление масла. Подобная конструкция позволяет кольцам пружинить и плотно прилегать ко внутренним стенкам самого цилиндра.

У поршня есть 3 канавки. Причём их ширина буквально на доли миллиметра больше, чем толщина у поршневых колец. Это позволяет кольцам находиться в зафиксированном положении, иметь свободу перемещения и при этом плотно закрывать зазоры.

При накапливании в канавках поршня нагара (кокса), он выступает в качестве своеобразного клея. Кольца буквально приклеиваются к этим канавкам. Из-за этого элементы теряют свою подвижность, не могут плотно прижаться к цилиндрам (стенкам). Как результат, качество сопряжения поршня и цилиндра нарушается. Такое явление как раз и называется залеганием. Другое название — закоксовка.

Теперь вы знаете о причинах залегания в двигателе поршневых колец. Далее стоит поговорить о симптомах и опасности возникновения подобной ситуации, а также о способах восстановления герметичности и методах профилактики появления таких проблем.

В чём опасность

Главная проблема залегания заключается в том, что двигатель при такой ситуации не может работать в своём обычном, штатном режиме.

Это проявляется в виде следующих проблем:

• топливо не может полностью сгорать;
• образуется большое количество нагара;
• возникает сбой в работе некоторых цилиндров;
• выхлопные газы проникают в масляный картер;
• меняются физико-химические свойства моторного масла;
• смазка двигателя быстро приходит в негодность;
• масло сгорает, что ведёт к образованию вредного нагара и лаков.

Кому-то может показаться, что неисправности довольно незначительные. Но в действительности они приводят к серьёзным неполадкам и дорогостоящему восстановлению ДВС.

Когда выхлопные газы проникают в картер, происходит смешивание с моторным маслом. Это провоцирует химические реакции. Состав масла сильно меняется. В итоге рабочая жидкость перестаёт выполнять свои функции. А если масло не работает, то и тепло не отводится, детали активно трутся друг о друга, образуется металлическая стружка и так далее.

Если масло не уходит с маслосъёмных колец, оно сгорает. А это влечёт за собой перегрев деталей в области горения. Когда мотор долгое время работает с залёгшими кольцами, в итоге на гильзах и юбках поршней появляются задиры.

Нагар от сгоревшего масла провоцирует детонацию двигателя. Это заканчивается прогоранием поршней.

Ситуация более чем серьёзная. Поэтому допускать подобных проблем не рекомендуется. Даже если залегание произошло, важно постараться в ближайшее же время устранить проблему. Иначе она будет лишь усугубляться. И стоимость ремонта будет расти.

Характерные признаки

Как вы поняли, при залегании происходит нарушение герметичности между поршнем и цилиндром. Газы из камеры сгорания частично просачиваются через этот зазор и оказываются в картере с моторным маслом.

Разбирать весь узел и проверять в профилактических целях никто не будет. Но можно ориентироваться по характерным симптомам залегания в двигателе поршневых колец. Есть несколько вариантов того, как проверить, действительно ли произошло залегание этих колец в автомобильном двигателе. Ориентироваться нужно на следующие характерные признаки:

1. Ухудшается динамика. Проявляющиеся симптомы связаны в основном именно с падением компрессии, вызванной появлением зазоров. В итоге машина разгоняется не так интенсивно, как в штатном режиме. При нажатии на педаль газа прежний отклик не наблюдается. Это считается основным признаком.
2. Выходит синий дым из выхлопной трубы. Ещё один вариант того, как определить визуально, что кольца в поршнях наверняка залегли. Происходит это при залегании маслосъёмных колец. С компрессионными такая ситуация возникает значительно реже. Масляная плёнка остаётся на поверхности цилиндра (внутренней). При рабочем ходе поршня воспламеняется топливовоздушная смесь. Параллельно начинает гореть и масло. Это как раз и провоцирует появление синеватого дыма, ведь горит не только топливо, но и моторное масло.
3. Затрудняется запуск двигателя. Причём происходит это в любую погоду. Здесь также можно заподозрить залёгшие кольца. Коленвал и противовесы имеют большую массу. Для проворачивания нужно приложить большие усилия. Масло и так стекло в картер и сила трения усложняет движение поршня при запуске, а параллельно ещё и не работают некоторые цилиндры. В итоге запуск происходит с трудом.
4. Увеличивается расход топлива. Узнать, залегли в двигателе кольца или нет, можно и по изменению аппетита двигателя. Это скорее косвенный признак, но и на него следует обращать внимание. Из-за появившегося зазора двигатель теряет КПД. То есть энергия топлива используется не полностью. Причина всё в той же упавшей компрессии. Из-за этого блок управления посылает сигналы топливной системе о создании обогащённой смеси. То есть в топливовоздушной смеси доминирует горючее. Это позволяет компенсировать проявившуюся нехватку тяги. Отсюда и повышенный расход топлива.

Именно по таким признакам и симптомам можно узнать, действительно ли в двигателе залегли кольца или нет.

Заметив первые признаки залёгших колец, постарайтесь в ближайшее время заняться решением этой проблемы. Игнорировать симптомы нельзя. Как вы помните, это может привести к серьёзным и дорогим в плане ремонта последствиям.

Что делать при залегании колец

Главный вопрос в том, что делать, если в двигателе залегли вдруг кольца. Ответ простой: доведённый до такого состояния двигатель нужно раскоксовать. То есть требуется удалить нагар, который появился в поршневых канавках.

При этом бороться с залеганием маслосъёмных колец двигателя можно несколькими способами:

• механическая очистка;
• химическое растворение;
• с помощью присадок.

О том, как устранить возникшее залегание поршневых колец тем или иным способом, расскажем отдельно.

Ни в коем случае не используйте так называемые народные методы. Ремонтируя современный мотор, есть риск испортить прокладки и повредить сальники.

Механическая очистка

Главная сложность способа в том, что двигатель придётся разбирать частично или полностью. Ведь метод подразумевает извлечение поршней, где и произошло залегание колец.

Очистка будет выполняться вручную с помощью мягких щёток, ветоши, растворителя и ацетона. Последний можно заменить на керосин.

Для очистки труднодоступных мест воспользуйтесь длинными щётками. Возьмите кусочек ваты или ветоши, смочите в растворителе и тщательно обработайте проблемные участки. Не помешает пинцет и подобные инструменты. Нагар важно удалить максимально тщательно, но при этом аккуратно. Иначе желаемого результата добиться не удастся.

Метод неплохой. Но без знания и понимания устройства двигателя его лучше не использовать. Основную сложность представляет не сама очистка, а разборка и обратная сборка двигателя.

Так что механическую раскоксовку лучше всего доверять специалистам. Услуга довольно дорогая, но так удаётся свести к минимуму все возможные риски и последствия от неправильного вмешательства в конструкцию ДВС.

Химический метод

Фактически от вас требуется только умение выкручивать и закручивать свечи зажигания. Справедливо говоря, принцип восстановления поршневых колец немного сложнее. Требуется выполнить такие действия:

1. Прогрейте двигатель до его рабочей температуры. Это около 8-90 градусов Цельсия. Поднимать температуру выше не нужно.
2. Отключите провода от свечей зажигания. С помощью ключа выверните все свечи.
3. Вывесите ведущий мост автомобиля. Затем переключите рычаг коробки передач на самую высокую скорость.
4. Проверните коленчатый вал. Вращайте его таким образом, чтобы все поршни заняли среднее положение.
5. Теперь в каждый цилиндр, количество которых соответствует числу свечей зажигания, залейте около 40 мл средства для раскоксовки. Точную дозировку вы узнаете в инструкции производителя очищающего средства.
6. Теперь закрутите обратно свечи зажигания. Подождите около 1 часа. Параллельно можете периодически вращать ведущие колёса машины вперёд и назад. Это позволит очистительной жидкости просочиться в нужные области.
7. Далее запустите двигатель. Дайте ему поработать в режиме холостого хода примерно 1 час.
8. По стандартной схеме поменяйте масло и замените масляный фильтр. Будьте аккуратными при сливе, поскольку горячим маслом можно обжечься. Есть смысл немного подождать, пока мотор остынет.
9. С новым маслом в двигателе остаётся проехать около 20-30 километров. При этом важно, чтобы обороты составляли в районе 2000-3000 об/мин. Перегружать мотор нельзя.

Но можно выделить также 2 минуса:

1. Неизвестный результат. Проверить, насколько хорошо прошла раскоксовка, без разборки двигателя невозможно. Так что остаётся лишь надеяться, что автохимия сработала.
2. Агрессивность средства. Из-за заливки таких очистителей могут пострадать сальники и уплотнители. Поэтому старайтесь тщательно выбирать составы.

Применение присадок

Также возможна раскоксовка с помощью специальных присадок. Метод считается самым простым и наиболее безопасным при залегании колец. Особенно подойдёт тем, кто плохо разбирается в моторах, но не имеет возможности отдать машину в сервис.

Присадки могут добавляться в моторное масло или в топливо. В данной ситуации это не имеет принципиального значения.

Способ простой, удобный и быстрый. Достаточно лишь залить жидкость в топливный бак, либо в двигатель через маслозаливное отверстие. Далее присадка всё сделает сама. Учтите, что у каждого производителя присадок могут быть свои рекомендации, инструкции, принцип применения и дозировка. Следуйте только этим требованиям и не пытайтесь экспериментировать.

Присадки бывают импортными и отечественными. Первые пользуются большим доверием, но стоят довольно много. Наши присадки дешевле и при этом зачастую на практике по эффективности не уступают зарубежным аналогам.

В зависимости от самой присадки, она может помочь устранить залегание поршневых колец или же применяется в качестве профилактического средства против появления подобных проблем. Это важно учесть при выборе. Иначе профилактическая присадка вашу проблему решить не сможет.

Профилактика залегания поршневых колец

Можно выделить несколько ключевых причин, почему в автомобильных двигателях часто происходит закоксовка:

• машины долго стоят без движения, после чего их начинают эксплуатировать;
• на автомобиле регулярно совершаются поездки на короткие дистанции, что не даёт мотору полноценно прогреться до своих рабочих параметров;
• применяется моторное масло низкого качества;
• нарушается интервал между заменами моторной жидкости.

Если вы хотите минимизировать вероятность залегания колец, придерживайтесь следующих правил.

1. При длительной стоянке, когда машина долго не эксплуатировалась, не стоит сразу же начинать на ней ездить. Сначала рекомендуется поменять моторное масло и фильтр. Причём сделать это нужно даже в том случае, если перед длительным бездействием заливалась свежая смазка.
2. Старайтесь хотя бы периодически ездить на большие дистанции. Это позволит мотору полноценно прогреться, а всем отложениям сгореть без остатка. Также хорошим решением может стать заливка специальной присадки. После этого дайте жару на машине. Конечно в рамках ПДД. Несколько десятков километров без остановки на скорости 100-120 км/ч приведут мотор в полный порядок.
3. Используйте исключительно те масла, которые рекомендует ваш автопроизводитель. Это касается состава, параметров вязкости, допусков и так далее. Не забывайте, что среди популярных моторных масел встречаются подделки.

Практика показывает, что залегание колец проще и легче предупредить, нежели затем пытаться самостоятельно справиться с последствиями.

Кто сталкивался с залеганием колец? Почему это произошло? Как боролись с проблемой? Каким был результат? Какой из методов считаете самым эффективным?