Чем отличаются гидрокрекинговые масла, какие имеют особенности, преимущества и недостатки

Моторное масло играет огромную роль в обеспечении эффективной, безопасной и длительной работы двигателя. Потому каждый автовладелец обязан предельно внимательно подходить к выбору моторной смазки. При этом принято считать, что все жидкости делятся на три категории. Речь идёт о синтетических, минеральных и полусинтетических. Эта классификация базируется на том, какая основа применяется в том или ином виде масла. Но всё чаще в последнее время автолюбители сталкиваются с таким понятием как гидрокрекинговое масло. И не все до конца понимают, чем оно отличается от остальных смазочных материалов, можно ли его использовать и какие преимущества или недостатки имеет подобная жидкость.

Что это такое

Первым делом автомобилистов интересует, что же такое гидрокрекинговые моторные масла, как их получают и для чего они вообще используются. Главное отличие между гидрокрекингом и теми же минеральными или синтетическими маслами заключается в технологии производства. Речь идёт об изготовлении базовой жидкости, в которую уже каждый производитель добавляет соответствующие присадки с целью получения определённых характеристик, вязкости и пр. Основа является определяющей только для некоторых характеристик масла, а всё остальное уже зависит от конкретного набора присадок. Во многом база масла влияет на то, как долго сможет прослужить смазка. При выборе смазочного материала водители опираются на допуски, рекомендации автопроизводителей, текущие погодные условия. И только после того, как с главными параметрами автомобилист определился, можно обращать внимание на основу моторного масла. Она может быть не только синтетической, минеральной и полусинтетической, но также и гидрокрекинговой.

Ещё сравнительно недавно никто и близко не знал даже о синтетических маслах, поскольку все автомобили и их двигатели успешно эксплуатировались на натуральных минеральных смазках. Но их проблема была в том, что на свойства и поведение минералки очень влияет фактор температуры. Масла с минеральной основой вязли и теряли нормальную текучесть в холодное время, а при сильной жаре становилась чрезмерно жидкой. Учитывая разрушительное воздействие таких процессов на развивающиеся моторы, начали выпускать синтетические масла. Это фактически копия минералки, только созданная искусственно с улучшением всех основных характеристик на молекулярном уровне. Синтетика намного стабильнее поддерживает необходимые параметры вязкости, не так сильно реагируя на температурные изменения. Такой подход позволит значительно повысить качество и улучшить характеристики, но это повлекло за собой существенное увеличение стоимости. Для решения этой проблемы, чтобы удешевить готовый продукт, смешали минералку с синтетикой, и получили полусинтетику.

Если же говорить про гидрокрекинговые масла, то тут также интересно, какие смазки так называются и почему. Технологию разработали ещё в 70-х годах прошлого века в США. Базу для масла делают на минеральной основе, но при этом состав подвергается серьёзной и сложной химической обработке с дальнейшим очищением жидкости. Такая переработка позволяет приблизить минералку к характеристикам синтетического масла максимально близко. Гидрокрекингом называют специальную обработку нефтяных минеральных жидкостей на молекулярном уровне, что позволяет существенно изменить структуру. Практически ничего от исходной минералки не остаётся, и гидрокрекинг становится аналогом чистой синтетики. Гидрокрекинговые (ГК) масла всё же нельзя считать равноценным аналогом синтетической смазки. Они стали чище и повысили свои свойства в сравнении с минералкой, но качество остаётся немного ниже полноценного синтетического смазочного продукта.

Но тут стоит отметить один важный нюанс. Чтобы сделать из нефти ГК масло, требуется потратить значительно меньше ресурсов, нежели необходимо на изготовление искусственного смазочного материала, то есть синтетики. Потому ГК является более дешёвой технологией, что удешевляет и сам готовый продукт. Получается так, что гидрокрекинг значительно превосходит по качеству минеральный состав, по основным свойствам мало чем отличается от синтетики, но и стоит существенно дешевле искусственных масел. Это своего рода золотая середина для потребителя, поскольку приобретаемое ГК масло отвечает всем требованиям и стандартам, соответствует допускам, а потому может смело использовать на любых автомобилях. Постепенно ГК масла начинают занимать внушительную нишу в ассортименте продукции ведущих производителей моторных смазок.

Преимущества и недостатки

Учитывая тот факт, что по своим основным характеристикам синтетическое масло и смазка, изготовленная по гидрокрекинговой технологии, очень похожи, логично будет узнать о сильных и слабых сторонах ГК. Начнём с того, что под этикетками порой с очень завуалированными обозначениями скрывается тщательно переработанная минеральная основа. Многих это пугает, хотя в действительности здесь нет совершенно ничего страшного. Технология обработки нефтепродуктов при гидкрокрекинге очень эффективная, и даёт скорее больше преимуществ, чем недостатков. Относительно преимуществ можно выделить несколько основных факторов, говорящих в пользу гидрокрекинга.

1. Вязкость. Характеристики вязкости на очень высоком уровне. Никаких существенных отличий от полноценной синтетики в этом компоненте нет. Это позволяет подбирать масла под сезон, а также использовать ГК смазку как всесезонную жидкость для двигателя.
2. Устойчивость к образованию отложений. Характерной проблемой чистой минералки является факт быстрого формирования различных отложений, которые загрязняют мотор и вынуждают сокращать интервал между заменами смазки. От этого минуса минералку избавили путём гидрокрекинга, и превратили недостаток в преимущество.
3. Устойчивость к воздействию окислительных процессов. Ещё одна проблема минеральных моторных масел, которую устранили путём тщательной переработки.
4. Отличие характеристики снижения трения. Суть в том, что ГК масло прекрасно справляется со своими задачами по смазке трущихся поверхностей. А это минимизирует износ деталей, и продлевает срок службы двигателя.
5. Высококачественные присадки. Большинство производителей гидрокрекинговых масел применяют прекрасные пакеты специальных присадок. Именно с их помощью переработанная минералка максимально близко приближается к чистой синтетике. Многие ГК продукты превосходят по качеству и характеристикам синтетические масла. Тут уже вопрос конкретного производителя.
6. Цена. Один из главных аргументов в пользу гидрокрекинга. Стоимость ГК масла заметно ниже при фактически одинаковых характеристиках и свойствах. Наличие на рынке гидрокрекинга позволяет автомобилистам существенно экономить на покупке моторного масла.

Но спешить с выводами также не стоит. Есть у ГК определённые недостатки, о которых автомобилисты обязаны знать. Нельзя сказать, что эти минусы очень существенные и заставят вас категорически отказаться от использования гидрокрекинговых масел. Но знать о них всё равно нужно.

• Старение. Процесс состаривания у гидрокрекинга несколько быстрее, чем у хорошей синтетики. Это заставляет сокращать интервалы между заменами масла в двигателе;
• Потеря эффективности. Также происходит несколько быстрее, но разница не настолько существенная, чтобы отказываться от гидкрокрекингового масла;
• Испаряемость. Проблема, которая сохранилась ещё от минералки. Даже тщательная переработка не позволила избавиться от недостатка в виде более быстрой испаряемости. Но опять же, показатели не критичные, а лишь немного уступающие чистой синтетике;
• Эксплуатация в экстремальных условиях. Если речь идёт о спортивных машинах, участии в гонках или езде под максимальными нагрузками на двигатель, тут лучше отдать предпочтение специальным синтетическим маслам повышенной устойчивости. Также ГК неуверенно себя чувствует при чрезмерно низких температурах. Жителям самых холодных регионов лучше покупать чистую зимнюю синтетику высочайшего качества.

Объективно преимущества превосходят недостатки. Если машина эксплуатируется в нормальных условиях, то гидрокрекинг прекрасно справится со всеми нагрузками.

Проблема правильного названия

Выяснив, что же такое это гидрокрекинговое моторное масло для двигателей и как оно делается, возникают другие вопросы. В частности автомобилисты часто путаются в названиях, поскольку ГК смазки не редко называют синтетическими. Учитывая тот факт, что о чистой синтетике в случае с ГК речи не идёт, возникает соответствующая путаница. Сами производители моторных масел для двигателей не стремятся акцентировать внимание автолюбителей на том, какая именно базовая основа используется в их продуктах. А если ещё учесть тот факт, что API приравнивает гидрокрекинг к синтетике, фактически ставя между ними знак равенства, вопросов появляется ещё больше. Технологии производства разные, и это факт. А вот по свойствам они действительно очень близки, как и по характеристикам. Можно считать, что речь идёт о сравнении высококачественной синтетики и синтетики более низкого уровня. Опираясь на выводы API, изготовителей никто не обязывает маркировать свои масла как гидрокрекинговые. Из-за этого некоторые только дописывают, что при производстве использовался метод гидрокрекинга. Обычно он обозначается как HC синтез. Другие же вообще не используют даже и маркировки, просто указывая, что масло изготовлено на синтетических технологиях.

Порой сам автомобилист даже не подозревает, что использует именно ГК масло, поскольку с полной уверенностью покупал синтетику. Отсутствие обозначений и наличие разницы только в технологии создания основы фактически приравнивает гидрокрекинг к синтетическим маслам. Нет никакой проблемы в том, если автовладелец возьмёт для своей машины ГК масло вместо чистой синтетики. Тут вопрос только в соответствии допусков и характеристик, которые требует конкретный двигатель. Основа уже играет второстепенную роль. Вполне допускается использование понятие синтетики применительно к гидрокрекинговым маслам. При этом на синтетическом продукте, изготовленном по дорогостоящей технологии, никогда не будут указывать HC-синтез. И это вполне закономерно.

Как различить масла

Далеко не всегда автомобилист, даже имеющий внушительный опыт эксплуатации транспортных средств, может с лёгкостью отличить гидрокрекинговый состав от синтетического. Если производитель не предусмотрел наличие соответствующих обозначений и маркировок, идентифицировать ГК и отличить его от синтетики можно только путём использования косвенных признаков. Потому можно выделить несколько основных способов, позволяющих различить составы.

1. Маркировка и надписи. Тут можно рассчитывать только на наличие надписи вроде HC-синтез на этикетке товара. Причём далеко не всегда производитель старается сделать такую надпись хорошо заметной и видимой при бегом взгляде на упаковку. Потому стоит поискать и внимательно посмотреть на ёмкость. Если указана надпись HC, то перед вами точно гидрокрекинговый смазочный состав для двигателя.
2. Цена. Это уже косвенный признак, позволяющий различить синтетику и гидрокрекинг. Поскольку технология производства ГК масел значительно дешевле синтетических, это непосредственно отражается на стоимости. Если по сравнению с минералкой ГК может стоит в несколько раз дороже, но при сравнении с синтетической смазкой цена отличается также в несколько раз, но уже в сторону уменьшения. Синтетика и гидрокрекинг при равных характеристиках и схожих свойствах будут заметно отличаться по стоимости.
3. Химический анализ. Удивительно, но порой только так потребитель может реально отличить синтетику от ГК смазки, если производитель решил следовать правилам API и приравнял свою гидрокрекинговую смазку к синтетическим маслам. Но никто в здравом уме не будет тратить время и деньги на проведение химических анализов. В этом нет никакой необходимости.

Вот и получается, что гидрокрекинги в настоящее время можно отличить только по цене, либо же по соответствующим маркировкам или завуалированным надписям. Не так редко можно встретить этикетки, где пишут об использовании синтетических технологий. Тем самым изготовители моторных масел подтверждают факт применения гидкрокрекинга. Но сами потребители обычно на это не обращают внимания. Они видят слово синтетическое, а в подробности этой технологии не вдаются. Нет совершенно ничего страшного, если вместо полноценной синтетики, изготовленной по соответствующей технологии, вы купите гидрокрекинговое масло. Главное, чтобы его характеристики соответствовали требованиям двигателя. Основа практически не играет роли. Плюс это отличный способ сэкономить на действительно хорошей смазке.

Некоторые скажут, что гидрокрекинг является аналогом полусинтетики. Но это не совсем справедливое утверждение. Цена у них примерно одинаковая, но технологии, используемые при производстве, отличаются. Отсюда и разница в свойствах и характеристиках готового продукта, дополненного комплексом присадок. Не все двигатели можно эксплуатировать на полусинтетическом масле. Если рекомендуется применять синтетику, здесь уже появляется выбор между более дорогим чисто синтетическим маслом, либо более доступным гидрокрекинговым. Они взаимозаменяемые.

Вопрос выбора

Логичным завершением можно справедливо считать вопрос относительно того, что же лучше, если сравнивать гидрокрекинговое и синтетическое масло. Именно этим вопросом задаются автомобилисты, когда выбирают подходящее смазочное масло для двигателя своего автомобиля. Опираясь на всё сказанное ранее, можно подвести некоторые итоги, что и позволит во многом ответить на поставленный вопрос. Когда вы покупаете масло для мотора своего автомобиля, учитывайте несколько факторов.

1. Рекомендации от автопроизводителя. Сами автокомпании тщательно тестируют моторы и проверяют, на каких маслах и при каких условиях они будут работать в оптимальном режиме, смогут служить долго и без проблем. В итоге составляется определённый перечень с рекомендуемыми маслами. Некоторые советуют только одну фирменную смазку, другие же приводят целый список. Фирмы указываются лишь те, с которыми сам автопроизводитель тесно сотрудничает. А вот характеристики масла универсальные. И если среди рекомендуемых присутствует масло, изготовленное по технологии гидрокрекинга, можете смело его брать. Крайне редко можно встретить ситуации, когда автопроизводитель настоятельно не рекомендует применять смазки, изготовленные путём специальной переработки гидрокрекинга. В отличие от запретов на применение той же чистой минералки или полусинтетики.
2. Финансовый вопрос. Вы уже наверняка запомнили, что стоимость синтетического смазочного масла в несколько раз превосходит цены на гидрокрекинговые составы при фактически одинаковых свойствах и характеристиках. И здесь объективно преимущество на стороне гидрокрекинговых составов, поскольку они заметно экономят бюджет. Но не стоит забывать о том, что существует первый пункт правил выбора между синтетикой и гидрокрекингом. Если производитель допускает использование ГК и синтетики, то с целью экономии смело можно брать первый вариант.
3. Производитель и характеристики. Очень многое зависит от самого изготовителя масла. Даже высококачественная синтетика далеко не всегда является такой, если её производством занимается сомнительная компания. Так же и технология синтеза минералки не у всех доведена до совершенства. Некоторые проводят простейшие манипуляции с нефтепродуктами, но называют свою технологию обработки гидрокрекингом. Потому крайне важно использовать продукцию проверенных и хорошо зарекомендовавших себя компаний. Таких достаточно много, и о каждой из них можно узнать всю интересующую вас информацию.

В результате мы видимо, что популярность гидрокрекинга постепенно увеличивается, эти масла становятся достойной альтернативой дорогой синтетике и способны полноценно заменить её в обозримом будущем. Никто не отрицает, что в некоторых моментах синтетика лучше. И когда производитель не рекомендует заливать ГК масло, нарушать это требование не стоит. В ситуациях, когда двигатель не является невероятно требовательным, что может питаться исключительно высококачественной и дорогостоящей синтетикой, гидрокрекинг прекрасно заменит её и сумеет обеспечить эффективную, беспроблемную и безотказную работу двигателя.

На чём именно остановить свой выбор, каждый автовладелец должен решать сам. Технология гидрокрекинга объективно позволяет добиться прекрасного качества и характеристик при более простой и доступной обработке минеральных компонентов. И когда в двигатель заливается продукт высокого качества от ведущих изготовителей, опасаться, что мотор начнёт работать хуже, чем с чистой синтетикой, точно не стоит. Ведь при нынешней классификации масел автомобилист может и не подозревать, что в моторе его транспортного средства находится переработанная минералка. А он будет уверен, что залил хорошую синтетику.