Менять или нет масло после обкатки двигателя или его капитального ремонта

Менять масло нужно в обязательном порядке абсолютно на каждой машине. От данной процедуры зависит то, насколько качественно и долго будет работать движок. Если говорить про первую замену масла, которая следует после обкатки двигателя, то ей придаётся ещё большее значение.

Зачем нужна обкатка двигателя

Обкатывать новый движок нужно. Этот период очень важен, так как только он способен определить, как дальше будет авто эксплуатироваться и способен ли будет движок проработать до 150-250 тысяч километров пробега без нужды в капитальном ремонте. Начальный период работы силового агрегата характеризуется следующими процессами, происходящими в нём:

• Притирание друг к другу, причём в интенсивном режиме, элементов, относящихся к цилиндропоршневой группе.
• Сглаживание имеющихся на клапанном механизме различных шероховатостей.
• Вымывание частиц окалины, облой литья, не удалённых с движка авто во время его производства.
• Прирабатывание подшипников, сальников, турбины, шестерни и цепи ГРМ.

Раньше обкатка движка являлась обязательным процессом, но сейчас это не так. С чем это связано, пока что непонятно, но есть предположение, что металлы сейчас обрабатывают по более новым технологиям, а также при сборке используются работники-роботы.

Однако, не маловероятно, что это связано с маркетинговой политикой. Её суть – ограничить срок службы определённого товара, тем самым вынуждая потребителей приобретать новый в кратчайшие сроки после окончания его гарантийного срока.

Есть некоторые подтверждения данной теории. Например, занижение производителем наработки двигателей до их капитального ремонта или же замены. Обычно этот показатель составлял меньше 100 тысяч километров.

Каждый водитель знает, что обкатку стоит производить при покупке новой машины или же после капитального ремонта движка. Также всем известно, что это нужно делать правильно.

Важно! Если правильно обкатать силовой агрегат, то его ресурс увеличится на 15-20%. Кроме того, значительно выше станут такие показатели, как приемистость и экономичность.

Способов обкатки можно выделить несколько, однако самых популярных два:

1. Холодный. К движку присоединяют электромотор, вращающий его без нужды в запуске.
2. Горячий. Обкатка происходит непосредственно при работе двигателя.

Правила обкатки двигателя автомобиля и первая замена масла после обкатки

Для того чтобы правильно произвести обкатку движка авто, стоит придерживаться некоторых советов:

1. Проводить заправку машины только качественным сырьём.
2. Не допускать, чтобы двигатель долго работал вхолостую.
3. Следить за уровнем масла, находящемся в картере двигателя.
4. Придерживаться скорости до 90 км/час во время прохождения первой тысячи километров. Также стараться не ездить в натяг.
5. Не использовать слишком часто самые высокие передачи.
6. Следить за количеством оборотов в минуту. Их должно быть не более 3 тысяч для бензиновых движков и не более 2-2,5 тысяч для дизельных.
7. Не стоит использовать агрессивный стиль вождения и передвигаться с прицепом.
8. Первый раз менять масло после обкатки стоит после прохождения двигателем 1,5-2,5 тысяч километров для движков, работающих на бензине, и 3-5 тысяч километров для тех, что работают на дизеле.

Важно! Особое внимание стоит уделить обкатке в первые 3 тысячи километров пробега. В это время нужно подобрать более оптимальный режим работы для двигателя, то есть не подвергать его высоким нагрузкам и эксплуатировать его в более щадящем режиме. Особенно это относится к первой тысяче километров.

Замена масла после капитального ремонта двигателя

Проведение капитального ремонта двигателя означает более жёсткие условия замены масла, чем после окончания процесса обкатки. Это вполне можно объяснить. Условия, в которых будут производиться ремонтные работы, намного хуже тех, в которых производилась первая сборка авто. Для этой цели будут использоваться совершенно другие детали, обладающие меньшими характеристиками и ресурсами.

Раньше можно было наткнуться на такое мнение: производители автомобилей проводят отбор деталей, соответствующих всем требованиям. Те, что проходили отбор, отправлялись в сборочные цеха. Те же, что имели хоть малейший недостаток, уходили на продажу или же в автосервисы.

Если движок обкатывается после проведения ремонтных работ, то замена масла и масляного фильтра проводится после прохождения им каждых 500 километров. Для замены подойдут любые масла, даже те, чей бренд не настолько популярен. Больше всего стоит уделить внимание своевременному удалению мельчайших кусочков металлов, имеющихся на поддоне. Причина: они очень быстро образуются, когда происходит процесс обкатки.

Правила замены масла после регулировки зазоров клапанов замены

Проведение подобных работ не влечёт за собой образование такого же числа мелких частиц металла, как при проведении ремонтных работ. По этой причине регулировка клапанов должна производиться примерно за 1-2 тысячи километров до того, как планово будут меняться масло и масляный фильтр. Это самый оптимальный вариант.

Что касается замены поршневых колец, то это стоит делать перед заменой масла и масляного фильтра, примерно за 1,5-2 тысячи километров пробега.

Цвет масла в двигателе после замены

В самом начале масло является прозрачным. Оно начинает приобретать тёмный оттенок, когда движок проработал около 500 километров пробега. Это присуще дизельным движкам.

Важно! Новые силовые агрегаты ещё не имеют масляных отложений. По этой причине маслу практически нечего отмывать. Из этого можно сделать вывод, что сырьё в новых движках начинает темнеть намного позже, чем в старых. Особенно это заметно на тех двигателях, что проработали уже больше 100 тысяч километров.

В процессе обкатки очень важно определиться с тем, как часто будет производиться замена масла. Если всё это делать правильно, соблюдая все правила, то использование самого дорогого масла становится совершенно необязательным условием. Большая их часть предназначена для интервалов пробега 15-20 тысяч километров между заменами. Такие представители имеют высокую стоимость, что обуславливается имеющимися в их составе присадками.

Если интервалы между заменами масла и масляного фильтра короткие, то присадки отработают лишь часть своих ресурсов, что крайне неэкономично и неприятно для водителя. Поэтому в период обкатки стоит приобретать не слишком дорогое масло, которое будет соответствовать всем нормам и подходить под определённый автомобиль.

Стоит ещё раз отметить, что избавление от мелких частиц, имеющихся в картере двигателя, является обязательным и очень важным условием.

А как вы проводили обкатку двигателя? Появлялись ли у вас вопросы о том, как это правильно сделать? Какое масло вы используете для своего транспорта? Расскажите о своём опыте в комментариях. Поделитесь статьёй, чтобы как можно больше людей узнали для себя что-то новое.