Пошаговое руководство по прокачке сцепления автомобиля

О прокачке сцепления говорят редко, но метко. Однако игнорировать ситуации необходимости не стоит. Так что посвятим этой проблеме большую статью.

Техническая сторона

Сцепление играет важную роль в распределении либо прерывании передачи крутящего момента между различными механизмами и водителем. Это многофункциональный узел со сложным устройством. В его основе – привод и различные механизмы для плавной регулировки взаимодействия двигателя и трансмиссии.

Привод выключения

Первым в дело вступает привод выключения. Он в нужные моменты отключает или активирует передачу крутящего момента от мотора к трансмиссии и наоборот. То есть принцип действия аналогичен дистанционному управлению телевизором или открыванию форточки.

Привод состоит из педали-акселератора, наполненных тормозной жидкостью цилиндров, вилки для выключения, подшипника нажима и системы трубопроводов. При включении сцепления усилие передаётся посредством двух цилиндров текущей внутри жидкости. Та же передаёт нагрузку между ними. Затем в работу включается шток рабочего цилиндра, который активирует уже остальные элементы сцепной системы.

Строение механизма

С приводом тесно связан механизм. Собственно, он и отвечает за передачу между участниками опорно-двигательного аппарата автомобиля крутящего момента. В деактивированном состоянии пружины удерживают диски прижатыми к массивному маховику. Когда необходимо участие сцепления, эти механизмы приводятся в рабочее положение. Единственное условие полной функциональности – водитель не должен нажимать педаль в это время.

Привести авто в движение задача сложная – угловая скорость маховика 25 оборотов в минуту, а ведущих колес – ноль. Секрет успеха заключается в трёхэтапном отпуске педали.

1. На первом этапе водитель слегка приотпускает педаль. Маховик и ведомый диск слегка соприкасаются. В результате силы трения заставляют автомобиль начать ползти.
2. Далее педаль надо на две три секунды удержать в средней позиции. Скорости маховика и дисков уравниваются, а машина набирает ход.
3. Теперь все детали работают с одной скоростью без проскальзываний. Машина едет. Осталось плавно отпустить педаль. Иначе авто прыгнет, а потом заглохнет двигатель.

Симптомы необходимости прокачки

Техническая сторона функционирования понятна. Большинство систем сцепления работают на гидравлической основе, то есть по герметичным трубопроводам циркулирует жидкость. Системе свойственно разгерметизироваться, вследствие чего ослабевает степень соприкосновения элементов сцепления. Возникают проскальзывания, автомобиль начинает прыгать, а педаль биться. Возникает острая необходимость прокачки этого узла.

Что же касается частоты прокачки сцепления, здесь точного ответа нет. Всё зависит от характеристик транспортного средства и качества ухода за ним со стороны владельца. Редакция Автосоветов рекомендует не игнорировать такую возможность при прохождении технического обслуживания.

Подготовка к работе

Правильная подготовка к прокачке – полпути успеха. Желательно собрать всё заранее, чтобы в критический момент не искать инструменты. Комплекс подготовительных мероприятий включает подготовку системы, подключение шлангов со сливом жидкости. Далее необходимо зажать сцепление и держать его в активном режиме до полного удаления воздуха из системы.

Действовать нужно по обстоятельствам. На первый взгляд сложная операция выглядит достаточно легко. Главное — подключить уверенность в себе и хорошего помощника за компанию. А на этапе прокачки нужен фиксатор педали сцепления.

Меры предосторожности

• При проведении прокачки избегайте попадания жидкости в глаза и на кожу. Используйте перчатки и обувь.
• Не заливайте повторно слитую из системы жидкость – это чревато нарушениями в работе сцепления.
• Не допустите загрязнения новой жидкости. Лучше открыть крышку канистры непосредственно перед доливом.

Как выполнить саму прокачку

Сначала нужно отрегулировать сцепление. За время эксплуатации оно могло сбиться, а поршни цилиндров могут начать плохо двигаться, что исказит результат всей работы. А этого допускать никак нельзя. Ведь иначе трудно будет добиться выхода пузырьков воздуха из системы.

Шаг 1 заключается в доливе жидкости в контейнер. Соблюдайте максимальную аккуратность, чтобы внутрь не попали примеси, мусор и другие посторонние вещи. Её уровень не должен превышать двух сантиметров от верха бака.

Затем необходимо снять колпачок с перепускного клапана. На него одевают шланг и всю жидкость утилизируют подготовленную канистру, объёмом примерно 200 миллилитров.

После открытия пропускного клапана нужно нажать больше двух раз подряд с малым интервалом на педаль сцепления. Отслеживайте пропуск пузырьков воздуха до полной очистки системы. Процедуру нужно повторить несколько раз. В конце каждого цикла производите выжимку педали до упора. Тогда перепускной клапан завернётся до конца. Очень важно, чтобы уровень жидкости не переходил трёхсантиметровую отметку от верхнего края.

Когда всё завершится, долейте жидкость до полного и верните на место колпачок перепускного клапана. Прокачка завершена. Осталось отправиться в путь!